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鋼鐵央企中國(guó)寶武旗下上市公司寶鋼股份（600019）透露，公司高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr于近日實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了鋼軌力學(xué)性能、焊接性能以及耐腐蝕性能的良好兼顧，解決了制約國(guó)內(nèi)鐵路發(fā)展的關(guān)鍵性難題之一，并成功應(yīng)用于世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵海底隧道。

據(jù)介紹，寶鋼耐腐蝕鋼軌U68CuCr具有強(qiáng)度高、耐磨性好的特點(diǎn)。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院周期浸潤(rùn)腐蝕試驗(yàn)、各種環(huán)境下的大氣暴曬對(duì)比試驗(yàn)以及實(shí)際線路應(yīng)用情況分析顯示，其耐蝕性能比傳統(tǒng)U75V鋼軌提高30%-50%。該產(chǎn)品開(kāi)發(fā)歷程可追溯至4年前。2016年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)基于廣深港高速鐵路上鋼軌的腐蝕問(wèn)題，提出對(duì)耐腐蝕鋼軌的需求，寶鋼軌道用鋼項(xiàng)目組立即開(kāi)展對(duì)廣深港高速鐵路獅子洋隧道內(nèi)鋼軌腐蝕情況的調(diào)研。終于2019年，項(xiàng)目組突破瓶頸，解決核心技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)鋼軌工業(yè)試制并通過(guò)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)技術(shù)審查，各項(xiàng)性能均滿足高等級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路用鋼軌》（TB/T 3276-2011）的要求。同時(shí)，經(jīng)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)許可，于2019年11月成功在廣深港高鐵獅子洋海底隧道上進(jìn)行左右兩道各5公里的試鋪。廣深港高鐵獅子洋隧道是國(guó)內(nèi)第一條鐵路水下盾構(gòu)隧道，也是彼時(shí)里程長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高的水下鐵路隧道，水文地質(zhì)環(huán)境異常復(fù)雜，對(duì)鋼軌的耐腐蝕性能要求極高，隧道全長(zhǎng)約10.8公里，為雙線隧道，U68CuCr耐蝕軌鋪于海底段，左右道各5公里，對(duì)鋼軌的各項(xiàng)性能指標(biāo)要求極為嚴(yán)苛。寶鋼股份稱，此次U68CuCr耐蝕軌試鋪是國(guó)內(nèi)首次在超長(zhǎng)、超大隧道內(nèi)進(jìn)行高鐵換軌施工，工程規(guī)模大、施工難度高，施工人數(shù)達(dá)數(shù)百人且每晚僅能換2根鋼軌，共需換20根。同時(shí)首次實(shí)現(xiàn)將鋼軌新產(chǎn)品應(yīng)用于客運(yùn)高速鐵路，并填補(bǔ)了耐腐蝕鋼軌產(chǎn)品在客運(yùn)高速鐵路應(yīng)用的國(guó)際空白。

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